“飛車(chē)”的主要原因是調(diào)整器系統(tǒng)發(fā)生故障，使供油失去控制或油底殼機(jī)油過(guò)量而引起的。出現(xiàn)“飛車(chē)”預(yù)兆，若不立即采取緊急措施，最后會(huì)導(dǎo)致?lián)v缸、斷軸等重大事故。濰坊歐意動(dòng)力為你解析“飛車(chē)”的原因及措施：
1.將調(diào)速器操縱手柄放到與高速限制螺釘相接觸的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷降到零時(shí)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，如果轉(zhuǎn)速超過(guò)了最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，并失去控制，稱(chēng)“飛車(chē)”。
2.“飛車(chē)”時(shí)的現(xiàn)象：“飛車(chē)”故障預(yù)兆特性轉(zhuǎn)速突然升高，而且越來(lái)越快，不受油門(mén)控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。
3.“飛車(chē)”的預(yù)防措施：噴油泵和調(diào)速器必須要進(jìn)行正確的安裝與調(diào)整。在使用1400-1500h后，以及工作不正常的噴油泵和調(diào)速器，在噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定和要求進(jìn)行檢查、實(shí)驗(yàn)和調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有磨損和損壞的部件要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。在使用中凡有鉛封處不得任意拆開(kāi)和調(diào)整，以免破壞調(diào)速器與噴油泵的正常技術(shù)狀態(tài)。調(diào)速器殼體內(nèi)要添加符合要求的高速柴油機(jī)機(jī)油，并且每天要檢查一次油面高度。當(dāng)柴油機(jī)有嚴(yán)重的“喘氣”時(shí)，對(duì)噴油泵和調(diào)速器要進(jìn)行檢查、調(diào)整和實(shí)驗(yàn)。嚴(yán)重的“喘氣”往往是“飛車(chē)”的征兆，因此必須引起高度重視。
4.“飛車(chē)”的處理措施：主要是通過(guò)斷油或斷氣達(dá)到熄火目的?？梢圆扇〉木o急措施有：一是關(guān)油門(mén)停止供油，并踏下制動(dòng)器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開(kāi)高壓油管停止供油；四是車(chē)輛在行走中可用高擋重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因供氣不足而熄火。當(dāng)出現(xiàn)“飛車(chē)”時(shí)，駕駛員要沉著冷靜，并采取緊急措施進(jìn)行制止。其主要方法是：立即關(guān)閉油門(mén)，有時(shí)因供油管卡死，雖然關(guān)了油門(mén)，但柱塞并沒(méi)有轉(zhuǎn)到停止的位置，此時(shí)照樣供油。這時(shí)應(yīng)松開(kāi)高壓油管接頭固定螺母使之停止供油。迅速將減壓手柄放到減壓位置，使進(jìn)、排氣門(mén)均處于開(kāi)啟狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞進(jìn)行空壓縮。將空氣濾清器嚴(yán)密堵塞，斷絕空氣進(jìn)入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車(chē)。如在行駛中發(fā)生“飛車(chē)”，切勿卸掉負(fù)荷，應(yīng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，以免“狂轉(zhuǎn)”更甚，造成更大的危害。
